Quasi, perché dopo aver resistito ad una proposta del Gruppo Fiat, Giovanni Castiglioni ha ceduto alle lusinghe di Stoccarda grazie ad un particolare di non poco conto: Mercedes AMG entrerà in società con una quota di minoranza (massimo il 20%) e non avrà nessun tipo di pretesa né dal punto di vista decisionale né produttivo. Progettazione e realizzazione dei modelli MV continueranno ad essere sviluppati a Schiranna dalla "squadra" capitanata da Castiglioni jr. E la MV Agusta, vincitrice di 38 titoli mondiali con (tra gli altri) Agostini, Hailwood, Surtees e Ubbiali) rimarrà italiana a tutti gli effetti.
L'annuncio dell'accordo tra Mercedes AMG e MV Agusta dovrebbe arrivare in occasione del Salone EICMA di Milano, in programma i primi di novembre. Svanito l'accordo con Ducati (dopo la partnership datata 2010, la Casa di Borgo Panigale ha deciso poi di monetizzare vendendo il pacchetto completo all'altro colosso tedesco Audi) Mercedes AMG ha puntato forte sull'altro Marchio storico e vincente del motociclismo di casa nostra. Per entrare quasi in punta di piedi nel mondo delle due ruote.
Quasi, perché dopo aver resistito ad una proposta del Gruppo Fiat, Giovanni Castiglioni ha ceduto alle lusinghe di Stoccarda grazie ad un particolare di non poco conto: Mercedes AMG entrerà in società con una quota di minoranza (massimo il 20%) e non avrà nessun tipo di pretesa né dal punto di vista decisionale né produttivo. Progettazione e realizzazione dei modelli MV continueranno ad essere sviluppati a Schiranna dalla "squadra" capitanata da Castiglioni jr. E la MV Agusta, vincitrice di 38 titoli mondiali con (tra gli altri) Agostini, Hailwood, Surtees e Ubbiali) rimarrà italiana a tutti gli effetti.
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