La 1.000 cc è troppo... la 675 è.. “troppo poco”. E allora perchè non un motore 800 ?
E così, il tricilindrico usato prima sulla supersportiva f3 675 è stato poi usato per creare la brutale 675 e poi portato a 800 con una manovra inversa ,prima sulla brutale 800 e ora sulla f3 800
800 CC da 148 CV
Il motore vanta 148 CV di potenza a 13.000 giri/min (contro i 125 della naked) e 88 Nm di coppia a 10.600 giri/min il peso si ferma a 173 Kg (con la F3 675, mentre la Brutale 800 ne pesa 167). Queste le quote vitali del propulsore da 798 cc: alesaggio da 79 mm e corsa da 45,9 mm e l'intervento del limitatore è stato posto a 13.500 giri/min.
Confermata la distribuzione, a doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro (tutte in titanio), mentre ricordiamo che il peso del propulsore è di 52 Kg, anche grazie al basamento di tipo “closed-deck” fuso in conchiglia e con canne integrali. MV Agusta dichiara una velocità massima
indicativa di 269 km/h, ottenuta anche attraverso la modifica del rapporto di trasmissione finale, allungato da 16/43 a 17/39. Non manca il sistema di anti-saltellamento meccanico.
per altre informazioni tecniche vi rimando al sito ufficiale mvagusta
che dire.....spettacolo puro!!!!
l'unica pecca secondo me,e' la mancanza ad oggi dell'ABS,chissa' se in futuro sara' possibile averlo montato o come optional come sulle f4