I freni sono Brembo anteriore radiali con pinze a quattro pistoncini i 2 dischi M50 da 320 mm, e úinico dietro da 220 mm
la capacità del serbatoioè di 18 litri
non sono ancora noti i prezzi.
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Bimota non poteva mancare all' EICMA di Milano, e come previsto la casa di Rimini ha attirato l'attenzione del pubblico presente alla manifestazione con la loro ultima creazione, la Bimota Impeto, sulla base del modello DB8 superbike da cui eredita il telaio a traliccio in tubi d'acciaio Il motore è il quello della Ducati Diavel, il bicilindrico Testastretta Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddato a liquido 1198 cc in grado di erogare 162 cavalli, una cifra che potrebbe aumentare grazie al kit 'Supercharger' che Bimota offre in opzione per questo e altri modelli, un compressore che è in grado di aumentare la coppia fino al 20%. Sospensioni Öhlins, con da 43 mm regolabili come l' ammortizzatore posteriore I freni sono Brembo anteriore radiali con pinze a quattro pistoncini i 2 dischi M50 da 320 mm, e úinico dietro da 220 mm Il peso a vuoto è 177 chili, una cifra che si ottiene grazie a elementi come le ruote in alluminio forgiato o OZ Racing
la capacità del serbatoioè di 18 litri non sono ancora noti i prezzi.
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Ducati ufficializza l'ingaggio di Casey Stoner come testimonial del marchio e collaudatore MotoGP nel 2016
Fai clic qui per effettuare modifiche. Passando dai numeri alle novità, la prima è nel nuovo logo MV Agusta, ristilizzato e sostenuto dalla tagline Passion. Precisely Crafted che ne rimarca l’identità e l’orgoglio di appartenenza. Il simbolo fa il suo esordio con la Brutale 800, un progetto totalmente inedito e sviluppato con il fine di creare, a quindici anni dal suo debutto, “la più bella Brutale di sempre”. Modello strategico che pesa per oltre il 25% sui volumi di produzione, la nuova Brutale 800 è più muscolosa e affilata nelle linee e reinterpreta, con nuove tecnologie e soluzioni costruttive gli stilemi che l’hanno resa un’icona nel panorama del design motociclistico. E’ il caso del proiettore anteriore a full led che accentua la caratteristica forma ellittica del faro e dello scenografico silenziatore a tre canne ipertrofizzato nelle dimensioni e nell’efficienza. Molte sono le parti in lega leggera, come il supporto del faro o il geniale telaio reggisella nobilitati a elementi del design complessivo della Brutale 800. Nuovo anche il motore, omologato Euro 4 e capace di una potenza massima di 116 CV a 11.500 giri/min, mentre la coppia sale del 25% e raggiunge gli 8.46 Kgm a 7600 giri. Tra le unicità, oltre all’albero motore controrotante, la nuova Brutale 800 è l’unica della sua categoria con il cambio elettronico up&down EAS 2.0. La frizione è ora a comando idraulico con sistema anti-saltellamento mentre la gestione del motore è affidata al sistema MVICS che include Full Ride by Wire multi-mappa integrato al controllo di trazione regolabile su 8 livelli. A collezionisti e agli appassionati più esigenti è dedicata la Dragster RR LH44, la seconda novità 2016 della casa di Schiranna. Una moto esclusiva che nasce dalla passione del campione di F1 Lewis Hamilton per la MV Agusta. Il pilota della Mercedes AMG Petronas ha collaborato con i progettisti della MV Agusta intervenendo nella definizione degli oltre cinquanta dettagli che differenziano la LH44 dalla Dragster RR di serie, in buona parte realizzati in ergal e in carbonio con finitura 3K opaca. Graficamente la LH44 s’ispira alla grafica del casco del tre volte campione britannico, replicando il colore bianco, il logo della pantera, ricamato anche sulla sella trapuntata in alcantara e il 44, il suo numero di gara che compare sugli estrattori e sul cupolino autografato. Sarà prodotta in edizione limitata e numerata di 244 esemplari. Dopo il salone di Francoforte e di Tokio, arriva all’EICMA anche la F3 AMG, la Concept-Bike nata dalla partnership con AMG e ispirata alla Mercedes-AMG GT. Realizzata nell’esclusiva livrea “Solar Beam” eredita il concetto cromatico sviluppato sul coupé Mercedes-AMG GT come il verniciatura “Raggio di sole”, le ruote nere e il logo AMG sulle fiancate e si distingue per il parafango in carbonio, tappo del serbatoio racing e le cuciture gialle delle sella pilota e passeggero. Novità anche per il resto della gamma sviluppata sulla piattaforma tre cilindri ora immediatamente riconoscibili per il colore nero lucido del motore che identifica le nuove versioni di F3, Turismo Veloce, Stradale, Dragster e Rivale. Quest’ultime due si differenziano anche per le grafiche e i nuovi colori e nel caso della Rivale, un nuovo serbatoio maggiorato che aumenta la capacità di oltre tre litri, passando da 12.9 agli attuali 16 litri. Tutti i modelli 2016 saranno disponibili entro dicembre, mentre per la Brutale 800 le prime consegne sono in programma per gennaio 2016. TRATTO DAL SITO http//www.mvagusta.com
Al Salone di New YoRk l'inedita Subaru STi Performance Concept, un prototipo che estremizza sotto ogni aspetto l'attuale coupé a trazione posteriore giapponese. Rispetto ad una BRZ tradizionale, questo concpet si riconosce ad un primo sguardo grazie all'estetica vistosamente modificata con passaruota maggiorati, paraurti più aggressivi e un'enorme ala posteriore. Il costruttore al momento non ha parlato delle prestazioni di questo prototipo, ma per farsi un'idea basterà ricordare che la BRZ da corsa è in grado di esprimere qualcosa come 300 CV e 450 Nm di coppia.
E' stata presentata la nuova Ferrari che parteciperà al campionato mondiale di formula uno .La SF15-T è la sessantunesima monoposto costruita dalla Ferrari . E’ la seconda monoposto realizzata dalla Ferrari dalla reintroduzione dei motori turbo del 2014 DATI TECNICI: - Telaio in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio; - Cambio longitudinale Ferrari; - Differenziale autobloccante a controllo idraulico; - Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce; - Numero di marce ....8 +Rm; - Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori; - Sospensioni indipendenti a tirante e barra di torsione anteriore/posteriore; - Peso con acqua, olio e pilota ...702 kg; - Ruote OZ (anteriori e posteriori) ...13"; MOTORE: - Cilindrata 1600 cc; - Giri massimi 15.000; - Sovralimentazione Turbo singolo; - Portata benzina 100 kg/hr max; - Quantità benzina 100 kg; - Configurazione V6 90°; - Nr. cilindri 6; - Alesaggio 80 mm; - Corsa 53 mm; - Valvole 4 per cilindro; - Iniezione 500 bar - direct; - Unità per pilota 4. SISTEMA ERS: - Energia batteria (a giro) 4 Mj; - Potenza MGU-K 120 kW; - Giri max MGU-K 50.000 rpm; - Giri max MGU-H 125.000 rpm Nel nome i riferimenti al Turbo (con la T finale) e alla scuderia Ferrari, con la 'S'. A prima vista la caratteristica più forte della nuova monoposto Ferrari, la SF15-T, è il cambiamento del muso che non punta più verso il basso, come la precedente vettura, e non è forato "Come diceva Enzo Ferrari, la macchina bella è quella che vince. quella dell'anno scorso, era brutta e perdeva pure. Quella di quest'anno è veramente bella.....speriamo.....
Si chiama "j" ed è un prototipo a tre ruote (le due anteriori gemellate), spinto da un motore elettrico alimentato con batterie di nuova generazione GIGACELL all’idruro metallico di nickel. Sviluppate dalla stessa Kawasaki, questi supercondensatori sono caratterizzati da una elevata capacità di accumulo di grandi quantità di energia elettrica in tempi brevi. Il veicolo è dotato inoltre di un sistema di recupero dell'energia prodotta in frenata che viene poi riutilizzata in fase di accelerazione. Ma la particolarità di questo concept è la capacità di mutare all'occorrenza, l'impostazione di guida, da moto sportiva a scooter. Presentato in anteprima al Salone di Tokio nel 2013, secondo Kawasaki, J Concept è un sistema di mobilità del futuro che si adatta alla guida in città ed alla guida sportiva. Chissà se un giorno lo vedremo veramente circolare sulle nostre strade ! Motore tre cilindri in linea con albero motore controrotante e cambio estraibile a 6 rapporti Potenza massima di 140 CV a 13.100 giri/min Coppia massima di 86 Nm (8,77 kgm) a 10.100 giri/min Tecnologia MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) & EAS 2.0 Controllo di trazione regolabile su 8 livelli Telaio a struttura mista: traliccio in tubi di acciaio e piastra in alluminio ad elevata rigidità torsionale Monobraccio con ammortizzatore regolabile Forcella a steli rovesciati da 43 mm regolabile con steli in allumino e trattamento DLC Freni racing con pinze anteriori radiali e ABS di serie le tre mappe standard impostate direttamente in fabbrica (Sport, Normal e Rain) permettono di gestire finemente la coppia e garantire di conseguenza un’erogazione dolce ai bassi regimi, indispensabile ad esempio per l’impiego cittadino o su fondi a bassa aderenza. Consentono, allo stesso tempo, di sfruttare integralmente l’intrinseca sportività del tre cilindri, specie nella configurazione RR da 140 CV di potenza. inoltre con la mappa Custom permette di intervenire su parametri fondamentali come risposta del motore, limitatore di giri, risposta della coppia motore, sensibilità del comando gas e freno motore. Tutto in pochi secondi, semplicemente dai comandi al manubrio e senza la necessità di alcun intervento specialistico. Cambiate rapidissime in salita come in scalata, senza frizione? Si può con il nuovo Quickshifter EAS 2.0, che asseconda la vocazione sportiva della Brutale 800 RR. A completare il quadro di eccellenza concorre la frizione con dispositivo antisaltellamento meccanico, utile sia per rendere più facile e immediato l’inserimento in curva su strada, sia per staccate estreme in pista. Infine il controllo di trazione disinseribile, con impostazioni d’azione su 8 livelli, interviene su apertura farfalla, anticipo d’accensione e iniezione: All’avantreno le prestazioni ulteriormente incrementate hanno richiesto il montaggio dell’ammortizzatore di sterzo, progettato da CRC e regolabile nella risposta. La nuova forcella Marzocchi a steli rovesciati di 43 mm di diametro, con steli e foderi in alluminio ABS di serie. l’impianto frenante, si avvale di una coppia di dischi in acciaio di grande diametro (320 mm) all’avantreno, accoppiati a pinze Brembo a 4 pistoncini (diametro 32 mm) con fissaggio radiale al piede forcella. Il disco posteriore in acciaio è di 220 mm di diametro, con pinza Brembo a 2 pistoncini (diametro 34 mm). L’ABS Bosch 9 Plus con RLM (Rear wheel Lift- Up Mitigation) evidenzia nella sigla identificativa le sue caratteristiche, dato che affianca alle raffinate funzionalità antibloccaggio anche una logica di intervento che limita il rischio di sollevamento del retrotreno in staccata. Considerato il più evoluto tre cilindri in linea della produzione mondiale, il motore MV Agusta della Brutale 800 RR punta su prestazioni, compattezza, peso contenuto (52 kg) e soluzioni tecnologiche all’avanguardia per consolidare il suo primato. A differenza di quanto si potrebbe pensare osservando i dati tecnici, questa versione del motore MV Agusta non deriva dall’unità che equipaggia la F3 800 (148 cv di potenza massima), bensì dal tre cilindri della Brutale 800, che ha però beneficiato di importanti affinamenti. In dettaglio, la configurazione più potente finora in produzione (140 CV a 13.100 giri/min) - condivisa con Brutale 800 Dragster RR - è frutto anche del nuovo disegno dell’airbox, che a sua volta ha richiesto la modifica del serbatoio, immutato nella capienza (16,6 litri di carburante): impercettibile dall’esterno, la nuova conformazione ha permesso di ottenere un miglior rendimento e allo stesso tempo di ospitare la bancata di iniettori “alti”. Le novità, infatti, si estendono all’impianto di iniezione elettronica, incentrato sulla centralina di controllo motore Eldor EM2.0 e sul corpo farfallato Mikuni Full Ride-By-Wire con diametro farfalle da 50.0 mm: gli iniettori ora sono due per cilindro, a differenza del singolo iniettore degli altri modelli Brutale (eccetto Brutale 800 Dragster RR), per un totale di sei iniettori. L’obiettivo? Offrire un’erogazione dolce e progressiva ai bassi e medi regimi, senza rinunciare a potenza e allungo agli alti. Con 140 cv di potenza a 13.100 giri e 86 Nm (8,77 kgm) di coppia a 10.100 giri/min, questo motore permette alla Brutale 800 RR di confrontarsi con modelli di cilindrata superiore, forte di un eccezionale rapporto peso-potenza. Alle soluzioni tecniche esclusive e raffinate come l’albero motore controrotante di derivazione racing, ideale per ridurre l’inerzia nei cambi di direzione, e il cambio estraibile a 6 rapporti - pensato per chi desidera utilizzare la moto in pista e adattarla alle caratteristiche di differenti tracciati - si affianca il nuovo tendicatena idraulico, che migliora allo stesso tempo la silenziosità e l’affidabilità del motore. La nuova Brutale 800 RR è proposta in 2 colorazioni:
Rosso Shock Perlato/Bianco Ice Perlato Grigio Avio Metallizzato/Nero Carbonio Metallizzato € 13.980 F.C. FONTE : SITO MV AGUSTA Marquez uomo dei record . E’ diventato infatti il più giovane pilota a vincere due titoli consecutivi nella Top Class, con 21 anni e 237 giorni. Il record apparteneva a Mike Hailwood e risaliva al 1963
CLICCARE - CLICK per ingrandire la presentazione ufficiale è avvenuta lo scorso 27 agosto al Salone di Mosca 2014, occasione in cui possiamo ammirare al completo lo stile granturismo che sarà la prossima stella della World Series della renault. Lo stile è completamente svelato dalle immagini e dal video, che delineano un look aggressivo e vistoso. Le forme sono quelle di una coupé bassa e larga, con un vistoso kit estetico per migliorarne l’aerodinamica. La Renault Sport R.S. 01 è l’erede dell’attuale Mégane Trophy e sarà motorizzata con un potente motore della Nismo capace di sviluppare una potenza massima di ben 507 cavalli (373 kW). L’unità è lo stesso 3.8 V6 biturbo della Nissan GT-R, capace di esprimere una coppia massima di 600 Nm, ed è accoppiata ad un cambio sequenziale a sette rapporti della Sadev, mentre la Michelin sarà incaricata di calzare sui suoi cerchi da 18″ delle nuove coperture disegnate specificatamente per le competizioni. Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio realizzato dalla Dallara, per un peso totale di appena 1.100 kg.Il futuristico corpo vettura include uno splitter frontale nella parte inferiore, che canalizza l’aria verso gli estrattori installati prima delle ruote anteriori. Questi estrattori proseguono fin sopra gli sportelli, per poi cambiare forma e trasformarsi in un sistema di raffreddamento ad intercooler. Nella coda c’è una grande ala ed un diffusore, così come si possono notare le luci a LED e l’impianto di scarico sportivo a due uscite circolari.Un solo dato viene dichiarato dalla Renault per quanto riguarda le prestazioni: 300 km/h. Questa è la velocità massima del missile terra-terra chiamato Renault Sport R.S. 01, che per fermarlo richiede freni con dischi da 380 mm di diametro e pinze a sei pistoncini. dimensioni, la vettura è lunga 4.710 mm, larga 2.000 mm ed alta appena 1.166 mm, con un passo di 2.744 mm. Patrice Ratti, CEO della Renault Sport Technologies, ha descritto la R.S. 01 come “un matrimonio tra la bellezza della Renault DeZir e le performance della Formula Renault 3.5!”. Alain Prost, Renault Ambassador del motorsport, dice, invece, che si tratta di “una spettacolare auto da corsa, nella più pura tradizione del GT”.Il prezzo sarà di circa 350.000 euro e sarà usata l’anno prossimo nella World Series by Renault, in un nuovo campionato chiamato Renaultsport Trophy.
fonte: alla guida Alla Krax Moto, azienda francese specializzata nella vendita di accessori aftermarket per moto, rielaborano graficamente qualsiasi marchio motociclistico .Alcuni esempi STREETFIGHTER BIMOTA BRUTALE SPEED TRIPLE BIMOTA TESI
Il motore ibrido Plug-in della BMW i8 unisce i vantaggi del motore elettrico e del motore benzina per una straordinaria esperienza di guida unendo il massimo dell'efficienza e della dinamicità. Sull'assale anteriore si trova il motore elettrico ad alte prestazioni con una potenza di 96 kW (131 CV). L'assale posteriore è invece dotato di un potente motore 3 cilindri a benzina BMW TwinPower Turbo da 1,5 l con una potenza di 170 kW (231 CV) e una coppia che raggiunge anche i 320 Nm e garantisce in combinazione col boost del sistema ibrido il classico piacere di guidare BMW. I due motori accelerano la BMW i8 da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi*, con un consumo di appena 2,5* litri ogni 100 km ed emissioni di CO2 di soli 59 g/km*. Mobilità elettrica del futuro: è possibile ricaricare comodamente e in meno di tre ore l'accumulatore della BMW i8 tramite il BMW i Wallbox oppure tramite una normale presa domestica con il cavo di ricarica. Il BMW i Wallbox permette di ottimizzare i tempi di ricarica, in modo tale che la BMW i8 raggiunga la piena carica in circa 2,5 ore Per diventare uno dei fortunati possessori di i8, l'ibrida plug-in di Bmw saranno necessari in Italia 132.500 euro. Così si deduce dal listino riservato al nostro Paese diffuso dal costruttore di Monaco che riporta anche tutte le dotazioni di serie e le specifiche degli accessori dedicati alla nuova sportive, come detto, ibrida plug-in da 362 CV,
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